08年下半年以来，最缓慢的半年增长、连续数月的环比负增长等统计数据给了中国车市当头一棒。但令人惊讶的是，在车市“寒流”中，上汽通用五菱销量上半年仍然创下微车领域新纪录，达到35.18万辆。据了解，上汽通用五菱的增长纪录来自于其在二三级区域市场的成功。

而实际上，近日宝马、上海通用、上海大众、一汽大众等也纷纷启动了二三级市场扩展的战略。各种迹象表明，车企欲在今后突围市场低迷的“寒流”，如何占领二三级市场已经成为未来取胜的关键。

二三级市场消费潜力巨大

统计显示，目前一级市场的汽车销量增长率为8.1%，而二级、三级、四级市场的销量增长率分别为27.6%、33.7%、36.0%，远远高于一级市场。尤其是以珠三角、长三角、山东半岛地区百强县市为代表的二三线城市更是爆发出惊人的消费潜力。据国家信息中心统计，以江苏、浙江、山东、广东为代表的中国二三级区域市场，2006年汽车销量增幅达40%。

按照国家信息中心的定义，千人汽车保有量20辆以上的地区定义为一级市场，如京、津、沪等地；千人保有量10-20辆为二级市场，包括浙江、广东、江苏、山东、辽宁等地；千人保有量5-10辆为三级市场，包括吉林、山西、河北、内蒙、陕西、黑龙江、四川、福建等地，千人保有量5辆以下为四级市场。依照这个定义推算一下，如果中国的二三级市场普升到一级市场，这需要多少辆汽车来填充这一巨大的市场空间？！

业内人士指出，虽然二三级汽车市场潜力巨大，但其发展还面临着诸多难题，如厂家重视不够、市场运营成本高、汽车品牌意识弱、促销手段有限等。看来，拓展二三级市场需要突破的瓶颈还不少，也怨不得厂商喜欢在成熟市场上打拼，毕竟成熟市场的营销基础业已夯实，各方面的投入成本相对要少。不过，可以肯定的是，对于汽车厂商来说，谁抓住了二三级市场，谁就抓住了下阶段最好的发展机会。

品质口碑是决胜二三级市场的关键

通过对上半年的盘点，许多厂家发现，前几年高速增长的北京、上海、广州、武汉等大型城市的市场需求正逐步饱和，未来的汽车消费大部分增长将转向二三级市场。

不过，与一级市场相比，二三级市场的消费者呈现出很鲜明的差异性。

有研究表明，二三级市场消费者在获取车型信息方面，方式不如一级市场多。而且，消费者更注重口碑的作用，有40%的购车者明确表示信息获取和车型选择受家人和朋友影响。因此，要抢占这一市场，汽车厂家必须对消费者的这一特点有充分的心理准备。

由于二三级市场的汽车消费者更注重产品实用性，价格因素对产品选择和购车的影响比较大。而要让他们认可品牌的“溢价”，就必须满足消费者实际使用和体验，进而形成口碑，吸引更多人购买。

二三级市场广受重视 成为车企新的利润增长点

山东：众多车企加速布局

7月21日，奇瑞微车公司召集全国142家销售服务商，在济南举行年中调度会议。这是年初奇瑞成立微车公司以来首次召开全国经销商会议。山东不但是奇瑞汽车最大的区域市场，也是微车保有量最大的省份。

7月初，一汽马自达召开全省经销商会议，打响夏季“山东战役”，这次由厂家主管领导亲自督战的会议，工作事无巨细，目标严格明确，销量更是细化到每个4S店，力争在夏季结束时能有一个理想的结果。

此外，一汽奔腾、上海大众斯柯达等新锐品牌也开始积极筹划山东全省谋略，争取能够将市场份额进一步提高。